在此前的媒體報道中，匯豐銀行高管稱，CIPS為“支付高速公路”其實不太準確，因為人民幣的大額實時支付系統(HVPS)這條“支付高速公路”已經存在并且運營了十余年。在CIPS上線之前，清算行和代理行基本都是靠HVPS這一條路。

　　其中，有參加票據交換資質的中國境內清算銀行，通過其總行接入大額實時支付系統來完成跨境及離岸人民幣清算服務;境外商業銀行則通過中國境內的代理銀行開設人民幣同業往來賬戶接入大額支付系統完成其人民幣資金清算。

　　但央行在建立大額實時支付系統與小額批量支付系統(BEPS)的初衷是為了服務國內的支付清算需求，CIPS則為人民幣跨境支付清算業務作了很好的補充。

　　如果將系統的貨幣處理功能與速度打個比方，我們可以將HVPS看作國內高速公路，那么BEPS就是國道和省道，而CIPS是連接中國與境外的“跨境高速公路”。

　　建立這條“跨境高速公路”的主要功績在于整合了支付系統資源的同時，為人民幣跨境業務提供便利。

　　2005年普及的HVPS畢竟是為了境內人民幣業務設計的，在運營時間上無法照顧到其他時區，與環球同業銀行金融電訊協會(SWIFT)報文代碼的轉換也無法良好兼容，有時清算系統中的語言和代碼會出錯。而CIPS加長了運營時間并改善了報文標準，提升了人民幣跨境業務的效率。

　　在CIPS一期采用實時全額結算方式處理客戶匯款和金融機構匯款兩類業務的基礎上，二期建設將會引入錯配機制混合結算進一步提高清算結算效率。CIPS一期的清算結算機制很像3G網絡信號的傳輸機制，二期則更像是4G網絡，這將使人民幣跨境業務的速率提升一個檔次。

　　由于目前CIPS一期仍然在運營初期階段，許多銀行在實操上保持慎重態度，系統方面還需要配套跟上。據工商銀行業內人士透露，目前大部分銀行都在試用系統階段，感覺比原來的大額支付簡單了一些，但是目前主要還是用大額支付和MT103/202原有方式結算。

　　回顧人民幣實行匯率改革初期，開始采納以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度。短短十年HVPS業務趨勢直線上升，到2015年時，人民幣已經成為第二大貿易貨幣。在CIPS上線兩日之前，人民幣首次超越日元成為全球第四大支付貨幣。

　　俗話說，工欲善其事，必先利其器。人民幣要在國際金融體系中獲取重要地位，一個便捷高效的支付系統是充分必要條件。2012年央行對于組織建設CIPS的決定現在看來頗具前瞻性，上線時間也恰到好處。人民幣跨境支付系統不僅及時地滿足了主要時區人民幣業務的需求，也在TPP沖擊國人神經之際，為人民幣的國際地位打了一針強心劑。