7月9日，南航B-9931飛機執行廣州至成都CZ3483航班任務，于18點05分從廣州白云機場起飛，19點51分落地成都雙流機場，執飛機型為空客A320。飛機落地后，經機務工作人員航后檢查，飛機前部雷達整流罩和駕駛艙1號2號風擋玻璃及部分機體結構出現損傷，初步判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊。

　　風擋結構可承受冰雹沖擊

　　空客A320的駕駛艙風擋玻璃采用破損-安全結構原理的多層結構設計。外層無機玻璃可保護中間層避免擦傷并構成完整的氣動外形，內層直接承受客艙增壓載荷，中間層為破損-安全結構，可在承受諸如飛鳥、冰雹等外來物的沖擊下仍保證內部內層玻璃完整，使得飛機的結構氣密性和飛行安全得到保證

　　氣象專家： 大氣層不穩定 致水滴凝成冰粒

　　四川省氣象臺專家介紹，因大氣層不穩定，當空氣中的水汽隨著氣流上升，高度愈高，溫度愈低，水汽就會凝結成液體狀的水滴。如果高度不斷增高，溫度降到0℃以下時，水滴就會凝結成冰粒。隨著氣流上升，冰粒會吸附附近的小冰粒或水滴，而逐漸變大、變重， 等到上升氣流無法負荷它的重量時，冰粒便會往下掉。

　　7月9日18時05分，從廣州飛往成都的南航CZ3483航班準點出發。飛行途中，一場冰雹沖擊了飛機，飛機前部雷達整流罩，以及駕駛艙1號2號風擋玻璃被砸成“麻子臉”，飛機平安降落。

　　網友報料

　　機組依靠盲降平安降成都

　　網友提供的圖片顯示， 該航班在飛行途中遭遇冰雹襲擊變成“麻子臉”，兩側風擋玻璃全部打花，前雷達罩受損嚴重，左發動機風扇包皮前緣受損嚴重。航班于當日19時51分平安降落在成都機場。該機為A320/B-9931，歸屬南航海南分公司執管。

　　圖片中，飛機前部雷達罩有很多坑洼。在某知名飛行論壇上，有網友曬出疑似這架南航空客A320停靠成都雙流機場的照片，并透露：“飛機左右風擋大面積出現嚴重裂紋，機組依靠盲降平安降落。”該網友透露目前正在檢查飛機發動機和大翼。

　　昨日下午，微博官方認證為“中國民航科學技術研究院總飛行師”的網友“劉清貴機長 ”也發微博：“冰雹無情人有情，盲降引領平安歸。”所配圖片正是此型飛機。

　　當事乘客

　　乘務人員解釋是正常氣流

　　乘坐這個航班的李先生說，快到成都的40分鐘前，飛機進入云層后，突然迅速下落，整個人失去重心，下落過程持續了幾分鐘。“四周有小孩，但是我連哭叫聲都來不及去注意了，心里第一個想著的是家里一歲多的兒子。”短短幾分鐘，讓李先生內心非常煎熬。坐在他旁邊的一名女性，沒有系安全帶，因為突然失去重心尖叫了一聲。

　　對于突發情況，乘務人員解釋，只是正常的氣流問題，希望不要恐慌。李先生表示，乘務員沒提及冰雹砸壞玻璃的事情。下飛機后，李先生也沒去看飛機被砸損的樣子，“只想馬上離開這架飛機。”

　　坐在該航班頭等艙的安妮和梅女士感覺到了飛機強烈顛簸，放在面前的茶水杯傾灑到梅女士身上。梅女士稱，此前遇到過類似情況，所以沒有感到特別恐慌。“我心里害怕，和梅女士閑聊度過了那幾分鐘。”安妮表示，事后看到新聞，才感到十分后怕。

　　南航官方

　　駕駛艙風擋玻璃遭遇冰雹

　　昨日下午，中國南方航空通過其官方微博確認了該消息：7月9日，南航B-9931飛機執行廣州至成都CZ3483航班任務，于18點05分從廣州白云機場起飛，19點51分落地成都雙流機場，執飛機型為空客A320。飛機落地后，經機務工作人員航后檢查，飛機前部雷達整流罩和駕駛艙1號2號風擋玻璃及部分機體結構出現損傷，初步判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊，飛機停場檢修，原定由該機執飛的CZ3484航班已改由其他飛機執行。

　　據民航機務專家介紹，空客A320的駕駛艙風擋玻璃是采用破損-安全結構原理的多層結構設計，具有高度的耐沖擊性和可靠性。其主要結構是由內外兩層無機玻璃和中間層的乙烯樹脂有機玻璃疊壓而成。外層無機玻璃可保護中間層避免擦傷并構成完整的氣動外形，內層直接承受客艙增壓載荷，中間層為破損-安全結構，可在承受諸如飛鳥、冰雹等外來物的沖擊下仍保證內部內層玻璃完整，使得飛機的結構氣密性和飛行安全得到保證。

　　南航成都營業部相關負責人表示，目前公司正在調查此事。

　　業內人士

　　不影響發動機但影響飛行

　　資深民航專家張起淮表示，這架南航空客A320屬于輕型窄體客機，每次高空飛行時，遇到特殊天氣飛行員肯定會避讓，但這次遇到冰雹沒有避讓開并且遭到這么大的損傷，肯定是罕見的，飛機雷達整流罩、風擋玻璃和部分機體結構損壞，雖然不會影響發動機，但肯定會影響飛行。

　　冰雹砸壞直接損失一是停飛的損失，一般來講一架空客A320一天租金在10萬元;二是材料款，有損壞的地方都要更換，整體結構壞了的蒙皮也要換;三是人工費，如果不是維修基地還要派機師。“如果飛行結構沒有大損壞，3個方面的損失應該至少有近百萬元。”

　　張起淮分析，一般來說地面塔臺、空管會給飛行員提前進行天氣預報，遇到惡劣天氣還要專門進行特種報。一是地面有沒有發送特種報，二是飛行員有沒有收到，三是如果預報了，飛行員為什么不繞大圈。實際上該飛機能夠安全落地已經不錯了，飛行員駕駛技術還是很值得稱贊的。但為什么會遇到冰雹沒有避開是教訓需要總結。