列車即將發車,蘆福強維持上車秩序。

　　6423/4次列車的車頭是老式的東風4型燃油機車。

　　蘆福強給小乘客講老區革命故事。

　　蘆福強在車廂內進行巡視,檢查行李放置安全。

　　每天清晨,蘆福強從邯鄲站派出所整理裝備前往車站。

　　蘆福強和列車乘務員們都自帶午餐,在鍋爐上熱熱就吃。

　　蘆福強沒有固定的工作間,只能在客座區記錄臺賬。

　　整潔但略顯斑駁的車廂,皮套的硬座,開啟的車窗,穿著厚實的旅客,行李架、座位旁的編織袋、籮筐……置身6423/4次普慢列車上,甚至有種回到過去的錯覺。

　　“徘徊北、什里店、懸鐘、漫流河,這些個站名在地圖上都不好找。”6423/4次列車的乘警蘆福強笑著對《法制日報》記者說,這趟目前只有4節車廂的綠皮車雖然在速度上是“國內最慢”,但因其出入太行山區和低廉的票價,對沿途老區百姓來說不可或缺。

　　邯鄲——潞城的6423/4次列車1982年開始運行,全程209公里,運行時間5小時50分,沿途停靠大大小小24個車站,全程票價14.5元,個別區間票價只有1元,是趟名副其實的“惠民列車”。

　　蘆福強是石家莊鐵路公安處邯鄲站派出所列車乘警長,55歲的他在列車上工作已經有33個年頭。6423/4次列車每天早上7時3分從邯鄲站發車,蘆福強6時許就來到派出所領取裝備、準備出乘,提前40分鐘到站臺對列車進行檢查,迎接旅客上車。

　　開車后,蘆福強會同列車長、乘務員對全列進行安全檢查。遇到粗心大意、錢財外露的旅客,他還親自演示,在車廂內開展防盜宣傳。由于防控到位,蘆福強值乘的這趟列車保持著多年刑事案件零發案的紀錄,確保了乘車旅客的安全出行。

　　乘坐6423/4次列車的旅客多為沿途太行山區的百姓,坐著火車出售山區特產、購買生活物資、外出求學工作,一趟綠皮車將山里山外連在了一起。與其說這趟列車是跨城的短途客運,不如說是老鄉出入太行山區的“趕集公交”,多年下來,蘆福強和經常坐車的旅客成了老朋友。

　　每到核桃、山楂等山貨收獲季節,山里的老鄉便背著口袋外出售賣,蘆福強總是樂呵呵地幫著老鄉搬上搬下。每到開學、放假時期,沿途的家長、老師會把外出求學的孩子交給蘆福強,有時還把孩子的生活費交給他在路上保管。多年來,蘆福強為旅客做好事2000余件次,挽回經濟損失30余萬元,收到錦旗180余面。

　　綠皮車冬沒暖氣、夏沒空調,夏季車廂有時溫度達到攝氏40度以上,冬季車廂里四處漏風。不過,在蘆福強看來,6423/4次列車解決的是老區百姓的出行難,綠皮車雖慢,但卻能方便沿線民眾、帶動沿線經濟發展。