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最快5分鐘可跨省!燕郊西出口改建工程12日通車!

來源:河北新聞網(wǎng)編輯:保存2021-10-11 21:22:46
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  最快5分鐘可跨省!燕郊西出口改建工程明天通車!住燕郊的你,進京更快更方便!

  燕郊西出口改建工程將于明天(10月12日)正式通車!

  記者實地探訪發(fā)現(xiàn),原來的平面交通將被改造成立體交通模式,最快5分鐘就可跨省,可惠及當?shù)?0到80萬市民出行,有效緩解燕郊地區(qū)進京通勤人員的交通壓力,更好服務于京津冀一體化發(fā)展的需要。

  家住燕郊的王女士每天都要坐公交車去國貿(mào)上班,每次出燕郊的時候都要堵車。

  王女士:每天早上6點多就出發(fā)了,堵的時候得堵到10點多,大概堵到火車站那邊,這條道上堵的都是車。

  讓王女士頭疼的地方是河北省三河市102國道和通燕高速的交接處,匯聚了102國道、通燕高速、京榆舊路、思菩蘭西路和燕順路,燕郊西出口改建工程將五路交匯改建為9條匝道、5座跨線橋和2座分離式立交橋的立體交通模式,中建一局華北公司、這個項目的總工程師齊翠強說,由于用地面積狹小,這座立交橋整體占地只有常規(guī)的70%左右。他用其中的一條匝道舉例說:

  齊翠強:轉彎半徑現(xiàn)在是已經(jīng)達到了國家公路標準的最小轉彎半徑。 出京方向出來以后,接著又回來再往北走,轉了一個180度,接著又往右轉了一個90度。

  由于地處潮白河岸邊,地質條件非常松軟,立交橋80%的樁基鉆孔都打在淤泥里,鉆孔非常容易塌陷,同時,匝道橋的鋼箱梁體積和重量很大,要求的精度又非常高,這都給施工造成了極大地困難,齊翠強舉例說,一段長145米的橋面鋼箱梁需要分割成24段進行吊裝和組合。

  齊翠強:我們現(xiàn)在這個焊接精度,基本上能保證這3~5毫米, 所有的焊接上最終吊裝完成了以后,一共是五方進行檢測,都是非常精確的。

  據(jù)了解,整座橋梁還采用了多種性能的混凝土,橋面混凝土強度達到高鐵路基的標準,設計使用壽命達到100年。中建一局華北公司第二大項目經(jīng)理李飛龍說:

  李飛龍:燕郊西周口項目的建設地點,屬于北京市的一個東大門,距離北京市城市副中心僅僅只有8公里。在河北駐扎的、在北京上班的通勤人員原來是半個小時可以出京,現(xiàn)在就10分鐘就可以出京了。原來進京方向的話,40分鐘到一個小時。現(xiàn)在是5分鐘就可以到收費站,大大的縮短了城市之間的距離。(郭雅婧)

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