遇到高速路上的攝像頭，趕緊踩腳剎車，相信有不少司機朋友都做過這樣的事。然而，目前我國高速公路測速模式正在發生著轉變，逐步由我們熟知的“固定測速”向“區間測速”轉變，以后踩腳剎車避免超速違章可就不太行得通了。

　　近日，記者從河北省高速交警總隊獲悉，京港澳高速河北段8套區間測速設備正式投入使用，同時還有24套固定測速設備投入使用。那么區間測速相比以往的固定測速有哪些不同呢?為此我們專門采訪了河北省高速交警總隊宣傳科科長王代英。

　　“區間測速”是指在同一路段上設置兩個相鄰的監控點，用車輛通過前后兩個監控點的時間差來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據該路段上的限速標準計算車輛是否超速。

　　舉個例子，在一個20公里的區間測速路段，兩個監控點設置相隔20公里，假設該路段最高限速每小時120公里，那么車輛從進入區間測速區到駛出，不超速的情況下，用時大于或等于10分鐘，如果被區間測速設備監測到用時少于10分鐘，則說明該車超速，將對其進行相應的取證。

　　區間測速相比固定測速的優勢是什么?

　　以往的固定測速，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。

　　有些人可能會想，進入區間測速后狂飆一會，快出去時慢行，這樣一來通過兩個監控點的時間長了，區間測速就不會認定超速了。這種想法是行不通的，在高速公路上，我們會將區間測速和固定測速、移動測速各類測速手段分路段設置，使其互為補充。也許你能成功“逃過”區間測速的抓拍，但是很可能被固定測速、移動測速“捕捉”到，照樣會受到相應的處罰。

　　變換車道會影響測速效果嗎?

　　區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。前后兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。

　　如何行車才不會被抓拍到?

　　躲避區間測速最好的方法就是不超速，畢竟高速公路上超速行駛安全隱患多多，所謂“十次事故九次快”也是這個道理。高速交警設置多種超速抓拍設施，不是要抓拍罰款扣分，而是為了你及他人的生命財產安全，讓你注意行車的安全速度。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。

　　最后，王科長還向我們介紹到，以后高速交警還將逐步在省內其他高速公路上推廣和安裝區間測速設備，借助科技手段營造順暢和諧的出行環境，為建設經濟強省助力，為打造美麗河北添彩。